本篇文章给大家谈谈2022款雷凌十大优点，以及2021款新款雷凌对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、雷凌的优缺点有哪些呢？
• 2、2022款丰田雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版点评
• 3、2022款雷凌升级了什么
• 4、多少人知道广汽丰田雷凌运动版可以入手吗？
• 5、颜值和实力我都要！2022款雷凌传递智能新标杆
• 6、2020年雷凌和2022年雷凌比较

雷凌的优缺点有哪些呢？

雷凌这款车非常的皮实耐开。我朋友买这辆车已经4年了。但是他开的过程中也没有发现出现过什么毛病，甚至连小毛病都没有，平时就加加水或换机油。所以说雷凌这款车非常的省心耐用。

优点2：就是性价比高。雷凌这款车和丰田卡罗拉一模一样，但是它的价格却比卡罗拉便宜个1~2万块钱。

优点3：初段油门比较灵敏。雷凌这款车启动的时候，他的油门是非常的灵敏的，一踩就开了。给人的感觉他动力很强。当然车无完车，人无完人，这个车缺点肯定也是有的，下面我们就说一下缺点。

缺点1：是他的隔音太差了。雷凌这款车平时开他的胎噪风噪就显得有点大，上到60㎞每小时以后就雷凌这款车平时开他的胎噪风噪就显得有点大，上到60㎞每小时以后就感觉很明显的。

缺点2：动力很一般。刚刚我说的雷凌初段的油门非常的灵敏，但是他的车速达到60之后加速度就感觉非常的弱了。就算你是深踩油门，也没有一个比较强烈的推背感。

2022款丰田雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版点评

提到不插电混动，大家首先想到的就是丰田和本田，两田在这个领域确实有深厚的积累和广泛的口碑。但这几年国产混动大爆发，很多国产品牌也开始后来居上，推出传祺影豹混动、领克01EM-F等车型。这些国产混动新车的最大特点，价格便宜，它们的体验感受对比燃油车有比较大的提升，因此合资车企受到压力，比如丰田双擎车型的优惠力度加大。

而今天洋葱点评的是“2022款丰田雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版”，它是雷凌双擎车系的中配车型，在终端可优惠2万元，裸车价格为12.28万元，下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：

【满意】1、丰田雷凌整个车系，在2021年之前，它们的价格坚挺，双擎车型一直是雷凌车系的热门，现在终端也能有2万元的优惠，这个性价比就相当可以了，比雷凌的燃油车型值得购买，后期省油下来的钱，足以弥补那个差价，可能还有多。

2、丰田这套混动系统的油耗表现可以达到工信部报备的每百公里/4升油，如果不暴力驾驶，油耗基本控制在百公里5升油，而且这台车在市内越堵车，越省油。因此不少网约车司机首选丰田雷凌/卡罗拉双擎，算得上回本利器。

3、外观时尚动感，TNGA时代的丰田新车，它的外观已经超脱实用耐用的原则，即使几年之后，现款的雷凌看起来也不会觉得老气。雷凌的红色、蓝色车漆好看，但需要勤快洗车；白色，耐脏，相对没红色、蓝色的车漆好看；灰色相对中性一些。

4、当前一代雷凌的舒适性对比上一代提高，空间表现还可以，不过这一代雷凌的空间不如上一代出色，TNGA-C架构的兼容性更好，但也让后排空间缩水了一些。

【不满意】1、用料不大好，内饰基本都是塑料材质，虽然采用悬浮式多媒体屏幕，但是由于造型厚重，会显的很“复古”。

2、车机系统太陈旧，显示画面不细腻。

3、后排腿部空间不太友好，升高超过180CM的人，会有一些拥挤。

4、中配车型的配置很一般，方向盘是塑料的（只有顶配是真皮），座椅是织物。织物座椅的特点有好有坏，它的舒适性并不差，冬天容易起静电，做网约车的话，它容易脏，不好清理。

【驾驶体验】雷凌双擎比较好开，但它的加速不算激烈、激进那种，在城市的起步加速表现还可以，虽然百公里加速可能慢一点，但对于红绿灯起步，雷凌双擎起码不会让后车“滴滴”按喇叭，加速过程电机参与工作，能够弥补自然吸气发动机的动力不足。这台车的底盘和卡罗拉共享，后悬挂均为多连杆的独立悬挂，并且TNGA-C的底盘像欧洲风格，有一定程度的韧性，调校偏舒适（悬挂不硬），不过这台车没什么激情，因为它的动力系统和底盘调校决定。

【油耗】NEDC工况百公里4升，日常城市驾驶基本在百公里5升以内，同级别的合资车里除了卡罗拉，没有对手。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠2万元。

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2022款雷凌升级了什么

2022款雷凌升级了：新增1.5L运动版可选，车型等级增加至13个；拥有更多版本的颜色选择；双擎版本油耗降低。雷凌是广汽丰田旗下一款紧凑型车，以雷凌2022款TNGA1.5LCVT领先版为例，其车身采用4门5座三厢结构，油箱容积50l，整备质量1320kg。动力方面，雷凌2022款TNGA1.5LCVT领先版搭载1.5l直列三缸自然吸气发动机，最大功率89kw，最大扭矩148nm，传动系统匹配10速无级变速箱。

多少人知道广汽丰田雷凌运动版可以入手吗？

当然值得入手了，我买的雷凌运动版，因为我觉得雷凌运动版的颜值还是很好看的，在同级车型中没有几个能有它好看的，而且配置和性价比也比较高了。

雷凌2022款运动配置也很丰富，悬浮式的9英寸液晶大屏，造型很硬气，配置上GPS导航路况、道路救援、车载蓝牙、车联网、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、8个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统等，完全能满足各自出行需求。

而且现在2022款雷凌在智能配置方面也有所升级，像1.5L豪华版和运动版、185T全系、双擎全系都是增加了远程空调功能的，现在这么炎热的天气，在上车前就打开空调还是相当舒服的，再也不需要害怕面对打开车门扑面而来的热气。

当然除了运动版外，其他版本也有着各自的优势，比如随着汽车市场对智能互联体验技术的不断改进，2022款雷凌在进取版和领先版车型上增加了苹果CarPlay和华为的HiCar功能，提升了消费群体的体验感，在日常用车方面有了极大的提升，所以如果对雷凌有兴趣，是可以考虑入手，我觉得这车不会让你失望的。

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颜值和实力我都要！2022款雷凌传递智能新标杆

A级家轿市场，凭借着与消费者的紧密联系性，自古便是兵家必争之地，也是合资势力与自主势力交锋的重要火力点。如今，随着泛90后群体的登场亮相，本来固定化的A级紧凑市场再次迎来大洗牌时刻。“实用”“经济”成为老名词，“科技”“智能”成为市场内的新宠。

作为连续4年年销量突破20万台的常青藤产品，以及连续9个月拿下油电混动轿车市场第一的“销冠王”，雷凌在国内市场有着众多的拥戴者，算得上是汽车圈里的顶级“大V”。流量在带来销量的同时，也让雷凌开始思考如何为泛90后群体提供更高质量的智能化体验，紧追年轻用户的新潮胃口。而在2022款雷凌身上，我们将得到答案。

双外观，满足个性化审美

随着泛90后群体的亮相，曾经被吐槽“中看不中用”的外观造型，开始成为汽车的重要元素。年轻人期望通过汽车表层设计中的个性元素，来凸显自身的差异感，以此来达到精神世界的满足。

雷凌作为与年轻人关系最为密切的A级轿车，自然对年轻人的心理特征有所了解。为此，其将推出流行的“双外观”设计。其中，常规车型继续延续经典风格，保持沉稳大气的商务属性，采用鹰眼式LED前灯组，标志性的大嘴式格栅，并内置蜂窝中网，展现出颇高的年轻青春朝气。

与其他品牌的“守成有余，进取不足”不同，雷凌在保持常规版本的基础上，还能推出性格张扬的运动版本。与两翼导流进气口呈一体化设计的熏黑格栅，能够为前脸带来满满的运动风采。还有鹰眼立体LED大灯、拼色铝合金轮圈，都把一台“运动轿跑”的骨感，展现出来。除此之外，新车还将提供9款车色供用户选择，满足消费者多变的消费心理。

高科技，释放时代魅力

科技引领时代，作为互联网的原住民，年轻群体对于科技时代有着自身的幻想，也期望能从汽车中探寻到这种价值。有需求自然就有供给，汽车制造商们纷纷将“打造年轻人智能座舱”作为首要目标。而在雷凌的身上，我们也能看出一二。

一方面，全新雷凌通过悬浮式中控屏+液晶仪表的经典设计，配合日系车型在中控台区域的层次分割，能够凸显出雷凌的科技风味与机械美感。给人一种“先入为主”的观感，初见便有种高科技氛围。

另一方面，雷凌进一步强化智能实力，尤其是在互联领域的优势度。用户可以通过丰云行APP对车内进行远程控制，轻松开启/关闭车内空调，不管春夏秋冬，都让用户在车内感受到四季如春的快乐。CarPlay/HiCar智能手机互联，涵盖主流互联功能，让车机系统宛如手机，带给用户丰富的娱乐性体验。

空间作为家用车型安身立命之根本，同样得到了雷凌的加持。4640/1780/1435（1455）毫米的长宽高、2700毫米的轴距，轻松挤入A+级水准，为用户带来跨级的乘驾体验。同时，在无钥匙进入/启动、后座出风口、自动空调、车内PM2.5过滤装置、主驾驶电动座椅调节等配置的加持下，也能让消费者在行驶中感受到科技的魅力，释放因驾驶带来的疲倦感。

多组合，兼具性能与经济

在探索汽车未来的道路上，我们并不是带有挑剔的眼神，而是立足于汽车最原始的本质——“动力”。只有满足用户对其汽车最简单的驾驶乐趣，我们才有基础向外延伸。

考虑到消费者多样化的需求，雷凌将提供三种动力版本。其中，1.5L自然吸气发动机侧重经济用车成本，最大功率为89千瓦，最大扭矩为148牛·米，匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC综合油耗最低为5.1L/100公里，这在油价暴涨的当下，显得难得可贵。

1.2T缸内直喷涡轮增压发动机更强调用户的乘驾体验，最大功率为85千瓦，最大扭矩为185牛·米，匹配的同样是可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为5.6L/100公里。其起步快，输出平稳，驾驶过程流畅丝滑，很适合城市通勤的车友。

最后是双擎车型，THS II 混合动力系统，最大功率为90千瓦，最大扭矩为142牛·米，匹配的是E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗低至4L/100公里。在提供高性能体验的同时，也能发挥丰田在燃油经济性的优势，真正的一举多得。

无死角，保障安全出行

“安全”可以被认为是汽车最重要的元素。如果安全不能得到保障，就宛如一颗随时爆炸的炸弹，令人十分不安。为此，雷凌将从主被动两方面入手，为用户带来360°无死角的安全照顾。

一方面，雷凌展现出超强的被动安全装备，全系标配8个SRS空气囊，这在同级别产品中绝无仅有，即使很多上了二十万的车型，也不能见到。从主副驾驶安全气囊，到头部/膝部气囊、再到副驾驶座椅式气囊。配合GOA刚性车身，超高强度钢比例达到42%，真正做到安全无死角，展现超强安全水准。

另一方面，雷凌也能引入科技力量，为安全赋能。准标配的TSS智行安全套装，内含DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统和AHB自动调节远光灯系统，让危险无法靠近。可识别周围的行人、车辆，在危险时刻紧急介入。TMPS胎压监测，可以时刻检测轮胎气压，对漏气、低气压进行警报，确保行车过程中的安全。

总结：

在如今汽车市场上，我们经常会看到“迷路”的车型。他们完全抛弃了汽车原始本质，光顾着配置罗列和提升价格，却少了消费者最开始的需求。而2022款雷凌一方面能够探索时下流行的科技质感，满足用户对未来时代的幻想。另一方面，也能立足汽车最原始的元素，把动力操控细化到极致，为用户带来高综合性的产品体验。

如今，雷凌正处于高福利时刻。买汽油版可享受0首付用车，月付低至1758元起，至高可享4成首付2年0息金融政策。双擎版车型同样可享0首付用车，月付低至2150元起，可享6成首付2年0息金融政策。此外，广汽丰田旗下的混动车辆动力蓄电池可享8年或20万公里保修政策之外，为非营运使用性质车辆购买了电池无忧保险，可享“不限年限，不限里程”的无忧保障，良心满满。

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2020年雷凌和2022年雷凌比较

2020年雷凌和2022年雷凌比较：

2022款雷凌提供两种外观设计风格，两者的不同主要体现在前脸部分，消费者可根据自己的审美喜好进行选择。

其中普通版车型采用了标志性的大嘴式进气格栅，配合狭长的LED大灯，整体看起来精致大气，辨识度也较高。

而加入专属个性设计的运动版车型则采用了尺寸偏小一些的进气格栅，配合两侧雾灯区域的风刀式进气口设计，更具视觉冲击力，整体运动气息也更为浓厚。

关于2022款雷凌十大优点和2021款新款雷凌的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。