进气门为什么有积碳（进气门为什么有积碳的原因）
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节气门只是个进气口,不参与燃烧,为什么会有积碳?
只要经过节气门就会产生积碳。节气门上是空气滤清，下是发动机缸体，所以是发动机的咽喉。车辆加速是否灵活和节气门的畅通有很大的关系，节气门中有污垢积碳，会很明显的影响发动机的进气量，造成动力减弱。
久而久之就造成积碳。另外，虽然说是积碳，空气中的杂质等在节气门处的沉积，也会造成类似的现象。
——所以，节气门最容易脏或积碳的地方是在“门缝”处。如果灰尘和积碳堵塞车门，怠速将受到影响。
通常人们认为汽车进气道里面的危害主要是灰尘，这是不正确的，最主要的危害来源是两个部分，一是机油裂解而成的油泥和积碳，另一个是未燃烧的燃油裂解而成的积碳。
含锰抗爆剂，其中烯烃类杂质为不饱和碳氢化合物，由于其化学性质不稳定，在燃烧室、节气门及喷油嘴等一些高温的发动机零件表面容易聚合成胶质状物质并沉积下来。
但是费用会比较的高，也很要求技术。吊瓶清洗 这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。
汽车进气门积炭产生的原因分析
1、积碳的主要原因有以下几种：汽油机混合气过浓，柴油机供油量过大，空气滤清器或呼吸道堵塞，气量供应减少，空燃比下降，燃料不能完全燃烧；点火时间和供油时间不准确，燃烧温度变化，难以保证燃料完全燃烧。
2、积碳形成的主要原因是燃烧不充分导致的，与驾驶习惯、行驶路况、燃油品质有关系。积碳会在气门、燃烧室、活塞、喷油嘴、火花塞部件上形成。
3、形成的原因在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质。
进气门积碳什么情况
积碳的主要原因有以下几种：汽油机混合气过浓，柴油机供油量过大，空气滤清器或呼吸道堵塞，气量供应减少，空燃比下降，燃料不能完全燃烧；点火时间和供油时间不准确，燃烧温度变化，难以保证燃料完全燃烧。
发动机进气门积碳的故障现象是发动机进气门结块或结块。如果发动机气门结块或结块过轻，只会影响发动机的怠速和动力性能。如果比较严重，可能会造成气门咬合、气门导管位移等严重故障，最后活塞撞击气门。
进气门积碳最明显的症状是汽车加速时清楚地感受到动力不足、车身晃动，影响行车安全，建议及时清理。
此时，阀门和活塞会发生运动干扰，最终损坏发动机。吸气阀积碳有以下症状：冷车多次点火难以启动，热车正常，发动机怠速不稳定，忽高忽低；加油时有加速不畅、闷热现象，行走无力。
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
汽车进气门积碳怎么形成的
积碳形成的主要原因是燃烧不充分导致的，与驾驶习惯、行驶路况、燃油品质有关系。积碳会在气门、燃烧室、活塞、喷油嘴、火花塞部件上形成。
形成的原因在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质。
通常是由于进气阀关闭不严密造成的。清除有以下的方法：首先，将进气歧管拆卸下来后，可以要2--3寸毛刷蘸上汽油浸泡2--5小时；然后用大号一字起、或者小铲刀剔除、铲除积碳。
其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反映，形成胶质和树脂状的黏稠物，这些黏稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。
进气门积碳室为：发动机积碳过多，冷启动喷射头喷射的汽油被积碳大量吸收，冷启动混合气过稀，启动困难；上车后，吸附在积炭上的汽油又被发动机的真空吸力吸进气缸内燃烧，并加深混合气。
随着发动机的高温作用，积碳会不断堆积形成类似煤渣的黑色物质。
进气支管里的积碳是如何产生的?
1、通常是由于进气阀关闭不严密造成的。 清除有以下的方法： 首先，将进气歧管拆卸下来后，可以要2--3寸毛刷蘸上汽油浸泡2--5小时；然后用大号一字起、或者小铲刀剔除、铲除积碳。
2、积碳形成原因 在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时，进一步受到氧化变成胶质。
3、通常是由于进气阀关闭不严密造成的。清除有以下的方法：首先，将进气歧管拆卸下来后，可以要2--3寸毛刷蘸上汽油浸泡2--5小时；然后用大号一字起、或者小铲刀剔除、铲除积碳。
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