为什么两个行星齿轮无极变速器不能调同步：行星无级变速器
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无极调速是什么意思?
无级调速简称CV变速，是通过两组可以改变直径的齿轮或者皮带轮组成，由链条或皮带连接，通过改变齿轮或皮带轮的直径来控制变速比。
什么叫做无级调速，具体的解释下无级和有级的区别，优点和缺点 无级调速就是速度的变化沿一条平滑的线执行，相当于你走的是一个斜坡，有极调速是指速度的变化有阶跃，相当于你走的是楼梯。
通过改变传动比例和传动形式来实现无级调速的技术。传统的机械传动方式一般采用有限的传动比例，因此需要通过更换齿轮等方式来实现不同的转速，而无极调速技术则能够实现在一定转速范围内的无级调节。
数控机床的无极调速（即无级调速）是指无级调速是指电动机在拖动工作机械过程调节速度时，使其转速可做均匀平滑变化。因而无级调速又叫连续调速。
问题三：数控机床的无极调速是什么意思啊？ 数控车床无级调速： 是指主轴的转速从0可以到最大转速(例如：3000转)之间，连续可调。就称为数控车床主轴为无级变速主轴。要实现无级变速，主轴电机必须由变频器或伺服主轴驱动器来控制。
无级变速器的工作原理是什么?
1、无级变速器的工作原理是：利用液力变矩器产生不同强度的扭矩，传递力矩实现无级变速。
2、无极变速器的工作原理是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动，将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。
3、无极变速器的工作原理如下：无级变速器（CVT：ContinuouslyVariableTransmission）与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从455一直变化到0.85。
4、无极变速器的原理是：钢带将主动滑轮组件的力传送到从动滑轮组件，扭矩通过带多片离合器的单行星齿轮系统传送到内部轴，通过齿轮中间轴，扭矩传送到差速器，差速器将驱动力均匀地分配给车轴。
5、无级变速器原理 发动机扭矩从变矩器传送到变速器。钢带将来自主动滑轮组件的力传送到从动滑轮组件。然后，扭矩通过带多片离合器的单行星齿轮系统被传送到内部轴。最后，通过齿轮中间轴，扭矩被传送到差速器。
6、无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手动变速器常见的故障、原因及诊断
(2)换档困难的手动变速器故障原因：同步器故障；换挡轴弯曲，锁止弹簧过硬，钢球损坏；一个轴花键损坏或一个轴弯曲；齿轮油不足或过量，齿轮油不符合规格。
变速器异响的根本原因是由于轴承磨损松旷和齿轮啮合失常或润滑不良所致。
具体原因可能包括联锁装置失效，如拨叉轴、联锁销或联锁钢球过度磨损；变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上的拨块凹槽磨损过大；换档杆球头定位销断裂或球孔和球头磨损过松。
手动变速箱最常见的故障是：变速箱打齿导致传动齿轮损坏。打齿后掉下来的铁屑进入轴承内部，导致轴承磨损，在行驶的时候产生嗡嗡的响声。主要原因是因为挂档时候离合器踩不到底，或车速与档位不匹配导致挂挡产生的齿轮损坏。
手动变速器常见故障如下：变速器异响现象，变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。
变速器跳档故障 汽车在加速、减速、爬坡或剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。
行星齿轮在cvt无级变速器中的作用
1、无极是带传动，主要构造是可动带轮。加一个单排行星齿轮机构，为了改变输出方向，实现倒挡。
2、行星机构使得变速器能够提供前进、后退两个方向的驱动力矩。发动机提供的扭矩通常通过行星架上的输入轴传递给变速器。
3、行星齿轮组也称为行星齿轮箱或者行星减速机（行星减速器），主要作用是降低输入转速，输出低转速，同时提升扭矩，达到理想传动效果。
4、当压力作用在从动滑轮组件上时，使移动滑轮远离固定滑轮，从而使钢带的运转半径缩小，变速器处于低速状态。（2）钢带 钢带位于变速器两个滑轮之间，将发动机动力从主动滑轮组传递到从动滑轮组上。
5、ECT是整个系统的关键组成部分，起着至关重要的作用。E-CvT结构从传统变速器的角度来看，E-CVT的结构很简单，行星齿轮组减速机构便是它的关键部分，不含有链条和钢带，也不容易出现像双离合那样的故障。
6、然后，扭矩通过带有多片离合器的单行星齿轮系统传递到内轴。最后，扭矩通过齿轮中间轴传递到差速器。差动驱动力被均匀地分配到车轴上。CVT的动力传动如下图所示。
行星齿轮传动的特点和类型是什么?
行星齿轮传动机构是通过强力弹簧夹具夹住行星齿轮，靠摩擦力传动而不是齿。主要结构为内外两套夹环以及两环间均匀分布的数个行星。
斜齿锥齿轮传动运转平稳，齿轮承载能力较高，但制造较难，应用较少。曲线齿锥齿轮传动运转平稳，传递功率可到3700千瓦，圆周速度可到40米/秒以上。行星齿轮传动适用于具有动轴线的齿轮传动。
行星架主动，齿圈被动；④倒挡太阳轮主动，行星架不动，齿圈被动。所有运动件都不受约束时，变速器处于空挡。行星齿轮变速器通常由两组到三组行星齿轮机构组成，并用多片离合器控制上述运动件的组合，实现不同的挡位。
行星齿轮减速机传动效率高 由于行星齿轮传动结构的对称性，即它具有数个匀称分布的行星轮，使得作用于中心轮和转臂轴承中的反作用力能互相平衡，从而有利于达到提高传动效率的作用。
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