为什么大型卡车都很高，为什么卡车那么高

vip1年前 (2023-09-07)植物19

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底盘在汽车中的高度，这个术语被定义为底盘从地面高速行驶的优势：当它是一个高底盘时，毫无疑问很多朋友会想到SUV和SUV。他们有很高的净空。它有很强的道路通行能力。对于一些小沟渠或小山脊，不要担心划伤汽车底盘。

越野车底盘高这是常识，也是承载式车身，底盘高意味着汽车整个重心抬高，由于越野车横冲直撞比较严重，必须用寂寞时的车辆结构强度来防止翻车时车身被碾压，保持汽车的稳定性，所以是必须的。但现在的路况基本上都比较好。

真正的越野车必须有四轮驱动和高底盘，底盘高通过性强，走烂路不容易划伤底盘，四轮驱动要保证有一点脱困的能力，万一有一两个轮子卡住可以出来。

越野可能不能在城市里吧，到郊区路面有不好吧，所有车的地盘肯定要高的呀。

是香港的货车保险公司服务到位。香港的驾校培训出来的驾驶员正规，就他们的倒车技术可以看出水平高。车好，方向轻、刹车好、后视镜视线更广阔。香港的道路车多，长期在香港开你也厉害。

因为香港车辆进口没有关税，所以内地车，比如：JAC，FAW等跟国外进口车，如：VOLVO，Benz等相比，价格上是差不多的。而且，香港街道一般比较窄，而像斯堪尼亚这样的驾驶室相对较小的车就比较有优势了。

个人认为香港有独特的经济环境，国外品牌进驻较早，卡车司机接受也较容易。还有一个原因，香港卡车运行距离短，车辆保有量相比低，一般都是港口拖车，企业购车行为更多，所以更注重质量和品质，二手车交易残值也较高。

这个差异是由于法规不同导致的，美国卡车不限制车头的长，欧盟法规是限制全车的总长。所以为了最大化装货容积，欧洲卡车采用了平头设计，把驾驶室落在发动机上面，所以，驾驶座椅位置很高。

会有更高的薪资待遇。需要注意的是，香港的生活成本相对较高，房租、交通、食品等开销都较为昂贵。因此，除了考虑薪资水平外，也要综合考虑生活成本和福利待遇等因素，来评估在香港从事小货车司机职业的实际收入情况。

因为香港的税费比大陆的低很多，车就便宜很多，同等价位当然选好的，你在中国买朗逸的钱在关外能买宝马，谁再选朗逸是不是脑子被驴踢了。

为什么大型卡车都很高，为什么卡车那么高

1、巴西卡车之所以会热衷垫高后悬架，在当地人眼中，有三个原因存在。

2、这种提高后悬架的改装行为其实是一种非常危险的时尚。例如高高抬起的车尾一旦被追尾，而且你的后保险杠又不是那么坚固的话，对于后车可以说是很危险的处境。

3、至于优化问题，感觉RBR的优化更好一些，因为在同一个电脑上玩这两个地图，RBR一般都不会掉帧，但Rotas Brasil 掉帧还是挺严重的。购买RBR会送巴西风格的车和货柜，Rotas Brasil 就没有什么送的，车头货柜还得另外买。

1、而客车没有大梁自然驾驶位可以下沉到比较低的位置，不过值得注意的是老式客车有很多也是用卡车底盘做的，有大梁，所以司机的位置也是很高的。

2、这个差异是由于法规不同导致的，美国卡车不限制车头的长，欧盟法规是限制全车的总长。所以为了最大化装货容积，欧洲卡车采用了平头设计，把驾驶室落在发动机上面，所以，驾驶座椅位置很高。

3、首先客车大后置发动机大大降低了发动机的振动和噪音。

4、一，载重不同小车小车基本是载客为主。车身的重量，再加上载客的重量，相对比较大货车的重量会轻很多，即使是车辆满载，在驾驶操作上，感觉差异不大。

5、原因：钢板是不是长期超载软了，软了就不能超载了大梁变形了。或者货箱下的横梁变型。两边后轮气压不一样。两边装货装得不一样重。路面问题。

1、大型卡车的档位之所以多，主要是因为卡车对动力的需求度要远远超过普通的家用汽车。不管是汽车的重还是在满载货物的状态下，卡车很明显需要更大的动力才能够推动动汽车加速和运行。

2、一般大货车的挡位都是12挡。与家用车不同，大货车的档位需要跳档。一般大货车都有高低速控制，变速杆有上下换挡的装置。一档到六档属于低档，七档到十二档属于高档。

3、重型卡车的载重量不同，路况不同，用更多的档位去适应，以达到行驶车速和输出动力的最佳匹配。轻载荷好路况，用高速档，省油快跑；如果拉重载遇到上坡或起步时动力不够，用低速档，大力行驶。

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