川藏铁路为什么绕昌都，川藏铁路为什么要修
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川藏铁路穿过我国哪个地理分界线?
横断山脉。横断山脉是中国最长、最宽和最典型的南北向山系群体，位于中国地势第二级阶梯与第一级阶梯交界处，是中国第第二级阶梯的分界线。
川藏铁路自东向西依次经过的大江有闽江，雅砻江，金沙江，澜沧江，怒江，雅鲁藏布江，前三条都属于长江，所以川藏铁路穿过了长江，不会过黄河。
川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。
川藏铁路的终点就是西藏的省会拉萨，在到达西藏拉萨之前，会先经过一段山区，就是藏东的横断山区。这里地势陡峭，帝乡复杂，建设的难度非常大。
康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）。 川藏铁路，成都至蒲江城际铁路客运专线沿线共设12站，分别为成都西、双流北、温江、羊马、崇州、隆兴、大邑、王泗镇、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖，设计速度目标值为200千米/小时。
【答案】：D 本题考查地理国情。川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市，西至西藏自治区拉萨市。
川藏铁路的路线概况
1、在2015年8月举行的川藏铁路勘察设计事迹报告团宣讲活动上，中铁二院副总工程师林世金介绍：川藏铁路线路“八起八伏”，累计爬升高度超过14000米，相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间，修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”。
2、城镇分布：铁路沿线多城镇，城镇分布较为密集，这将有利于带动沿线地区的发展。地质条件：川藏地区地形地质条件复杂，这给铁路建设带来了不小的挑战。同时，该地区存在大量冻土，这也会对铁路建设产生影响。
3、川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到西藏首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都到拉萨的列车仅需十余个小时。
4、川藏铁路横跨中国第一阶梯与第二阶梯，起于四川盆地成都平原，东西横穿横断山脉至青藏高原拉萨平原，沿途翻越二郎山、折多山、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭和色季拉山等众多山脉。
5、川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米（一说约1550千米，其中，雅林段新建正线长度1011千米；拉林段新建线路长度4014千米；成雅段全长140千米），设计速度120至200千米／小时。
6、川藏铁路线路全长1838千米（一说约1550千米，其中，雅林段新建正线长度1011千米；拉林段新建线路长度4014千米；成雅段全长140千米），设计速度120至200千米/小时。
川藏铁路昌都段为何不开工
1、根据相关资料查询显示：已经开工。截止到2022年7月23日，川藏铁路昌都段已经开始建设，由于高原氧气稀缺，加上施工难度大，预计在2032年完成建设并正式通车。
2、林织铁路不开通原因为地形复杂、地质条件恶劣等。林织铁路是指四川省林芝市和西藏自治区昌都地区之间的一条预定铁路，也称“川藏铁路林芝至昌都段”。这条铁路建设的初衷是发展当地交通，促进经济发展和旅游业发展。
3、采取分段建设，其中康定至林芝段（昌都段）是全线的最后一段，也是最长、最难的一段。康定至林芝段已被国家发改委列入2018年开工计划，建设工期预计7年半，预计2025年全线竣工。综上所述，川藏铁路昌都站将于2025年投入使用。
4、因此这段铁路需要经历各种各样的气候条件的考验，所以建设难度是非常大的，所用的时间长也就非常合理了。
5、川藏铁路将于2009年9月底动工，预计工期8年，建成后成都至拉萨只需8小时。作为未来进藏首选线路，该项目曾因难度大、花费高被搁置。从09年开工，预计工期8年，应该是2017年竣工。
6、因为川藏铁路经过的地形复杂，会经过许多高山，所以要建造多条隧道。川藏铁路规划全线隧道总长度为1400千米，占铁路总长的80%，这是目前中国乃至世界上都不曾有过的工程，最终落成时将建成数十座十公里以上的特长隧道。
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