为什么国外车不报废：为什么国外车不报废了
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中国为什么有车辆报废,外国个都有开一百年的还能上路
国外也有车辆报废制度，比如说营运车辆10年报废期，超过之后每年检验次数会大幅提升，十年之后的车辆每年需要检测4~6次而且还要不定期检验，私人车辆呢要满足当年车辆最低排放标准和车辆检测合格后才能上路，一些百年以上的老爷车基本上都是各种收藏家的藏品了。
至于国外为什么百年车辆还能够上路行驶，首先国外汽车一旦买下那么就是完全属于自己的，也没有所谓的年检，即使有年检，只要通过年检，那么就能合法上路，不会限制车辆只能使用多少年或者行驶多少公里。
我国与国外的关于汽车安全行驶的政策不同，所以就直接导致，不要说百年了，就连超过30年的还能上路的都微乎其微。中国造车发展比较晚，于1956年才下线了真正意义的第一辆汽车，至今才66年，也不足百年。就算存在百年前进口到国内的汽车，到现在也是破烂不堪了，哪还能上路行驶。
此外，国产车最大的劣势是品牌口碑仍不够。国产品牌早期的粗枝大叶式造车给消费者留下了不良印象，要改变这一印象还需要更长的时间。目前中国车企弯道超车的机会已经出现，在新能源领域，国产品牌有望与外国品牌真正的一较高下，希望各大车企能够抓住这一百年难得的机遇。
也许这就是国人对国产的看法，自己人都看不起国产，更何况别人！至少我们的国产车价格亲民，10万元配置赶上合资15万以上的了。至少我们的车架子扎实，整体厚重，开9年35万公里没什么故障。也至少不会像造车造了几十上百年的外企犯那些烧机油，漏机油，机油增多，断轴，刹车失灵的低级错误。
不菲的人工费和保险费用使得相当大一部分车主在车辆出事故后选择报废不修，在成熟且价格便宜的二手车市场上购买下一辆座驾，是一种非常资本主义的做法。
为什么斯堪尼亚不用强制报废
1、近日，在山东省济南市偶遇一台等待手续外迁的斯堪尼亚P420泵车，服役10年之久没有申请报废，原来是这台车即将转入环保要求不严格的西部偏远地区使用。
2、而在很多欧美国家，车是私人财产，就算现在执行了更高的排放标准，这些国家也不会将你的卡车强制报废。只要你的卡车排放没有低于购买时的标准，政府就会采用额外征税的方式，让你为自己的卡车排放不达标而买单。
3、欧洲和中国的情况很相似，公路上行驶的大多是平头卡车。进入21世纪初，欧洲主流厂商的长头车系列都相继停产。
为什么西方几十年前的汽车还可以用国内却几年后要报废
1、三，换车频率 我国很多车主都是一辆新车开个6年就考虑置换新车了。而国外车主的换车频率却远远小于国内车主，产品质量是一方面，另一方面是由于国外的汽车文化的不同。国外很多车主对老车有着难以割舍的情感，他们愿意花钱对老车进行升级改造。就像《速度与激情》电影里看到老款野马、老款挑战者等车型。
2、其实原因很简单，因为我们国内的政策不一样，相关部门对于我国的生态系统保护很重视，所以只要是车辆达到了报废标准和使用年限就会强制报废，这样做的目的就是保护我国的生态环境不受到伤害。
3、车到十年后，车上都有一些隐形毛病，不是保养能解决的。个人建议，十年后的车不要去尝试跑长途，抛锚后害的是自己，如果因为出现问题而引起交通事故，更是得不偿失！个人观点。
为什么国外的汽车能开上几十年,而我们却不行?
一，质量 德国、美国、日本是世界公认的汽车技术强国，他们自己生产品质上乘的汽车国民可直接享用。而我们只能依赖高价进口，而且只有少数富裕家庭才能消费得起；即便是合资车，我们会发现同一款车型、同样的配置，在外国本土汽车上的做工用料都比国产车型要好。
从汽车本身来看，外国车辆的质量一般较好，所以使用时间会更长。国外汽车技术发展较早，汽车技术更加成熟，因此汽车的使用寿命将会更长，这是毋庸置疑的。然而，当汽车进口到中国时，它们的质量往往会打折扣。以日本和中国的皇冠为例，你可以看到明显的不同。
车子其实是一种耐用消费品，并且是咱们平时能够具有的最为杂乱的物件。当然，假如你是一个朴实的有用主义者，它又是一部能陪同你几十年、能一向传给儿子乃至孙子的交通工具。在当下的我国，这一切仍是梦想。
品牌口碑无论是丰田还是本田汽车，在国内的口碑是靠一点点积累起来的，要知道多年以来丰田汽车质量上乘的印象一直都在贯穿着国内市场。其旗下的多款汽车都有着几十万公里不用大修的美誉。在这样的品牌口碑效应之下，更加精明的人自然会选择更加靠谱的车型。
制造质量好，道路状况好。2。他们没有规定使用年限，只要有年审即可。3。并且，他们的年审比我们来的简便，重要检查废气排放，发动机的机油温度，杀车系统，转向系统，对外观的要求没有象国内那么高。
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