雷克萨斯为什么没降价了，雷克萨斯为什么没降价了知乎
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雷克萨斯保值的原因?
雷克萨斯保值的原因如下：优惠幅度小：二手雷克萨斯的保值率高第一个是因为雷克萨斯品牌在竞争如此激烈的市场中雷克萨斯的优惠幅度都是比较小甚至某些车型不但没有优惠反而在4S还要加价才能快速提车并且在这种情况之下雷克萨斯的销量还保持了比较高速的增长。
雷克萨斯保值率较高的原因！-- 雷克萨斯在市场上的高保值率主要归功于几个关键因素：追求精致功能：！--雷克萨斯致力于提供精细的功能设计，确保其汽车不仅在性能上出类拔萃，而且在持久价值上也表现出色，从而提升保值率。
雷克萨斯的保值性主要得益于两个关键因素。首先，雷克萨斯品牌具有相对较低的折价率。在竞争激烈的汽车市场中，雷克萨斯车型的降价空间通常较小，有时热门车型甚至需要加价购买。这就导致了新车价格的稳定性，减少了二手车因新车大幅度降价而导致的快速折旧。因此，二手雷克萨斯在市场上的保值表现十分出色。
雷克萨斯保值率高的原因有以下几点：首先，雷克萨斯的质量非常优秀。作为日系车，它的耐用性是无可挑剔的。这一点也是很多人选择雷克萨斯的原因之一。 其次，雷克萨斯新车折扣少，所以会涨价。这也让很多人认为雷克萨斯保值率高。
丰田都降价了雷克萨斯怎么没降价
当然，在现在市场下，降价仍旧是趋势。但相信过不了多久，二线豪华品牌汽车市场就会重新洗牌。走得稳才能走得远，从而走得好。雷克萨斯早已深谙其道并蓄势待发。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯背靠丰田，想要打造出高端汽车确实有些难；这些车曾经以高价也能够有很好的销量，主要原因还是“进口车”的身份和饥饿营销。讴歌和英菲尼迪都是合资品牌，在大多数喜欢合资汽车的车主眼里，进口车的级别高于合资车，所以只要预算内有进口的选项则一般不选合资汽车。
数据显示，相比于2022年首次实现销量过100万台，2023年广汽丰田不仅没有维持住这一成绩，销量反而下滑了10%，2023年销量不到90万辆，这个成绩还是在车价大幅降价后才取得的。 众所周知，丰田的价格一直以来都很坚挺，很少有优惠的情况，旗下的高端品牌雷克萨斯更是加价成瘾。
站在2023年再来看“雷克萨斯没有加价50万这么大的优惠”这个段子，不知道各位车主怎么想。顶着二线豪华品牌的身份，却卖出了超一线豪华品牌的价值，巅峰时还需要加价数十万才能提车，就这样也挡不住国内消费者的热情，2021年其以23万辆的成绩，达成品牌历史最佳。
有人说，雷克萨斯ls降价了，那就可以在大型豪华车市场成为一条鲶鱼，成为很多人选择的对象。说这些话的人，实际上不了解买车人的心理，他们愿意购买这款车，并不是因为这款车便宜，而是车能够代表他们的身份。
为什么雷克萨斯本来就很贵了还涨价?
当然了调价，雷克萨斯并不会傻到无缘无故的调价。而是升级了一些配置后进行的调价。主要就是升级多媒体系统和安全系统。根据车型配置的不同，加装智能雷达带辅助刹车功能ICS，升级多媒体系统，搭载G-BOOK服务和百度Carlife。我们从雷克萨斯ES200来看，原价是29万的卓越版加价到了29万。
雷克萨斯有件事就让消费者很不爽，那就是涨价，并且有很多的用户反馈：本来订了车的，也准备提车了，都交定价签了合同了，但雷克萨斯4S店照样说：按照最新的官方涨价政策，补齐价款，不然提不了车，这就意味着合同如空纸。
雷克萨斯新车的涨价让粉丝们习惯了很久空，没想到它的二手车涨价了，很奇怪。有人说日产有GTR，本田有新NSX，丰田好像是超级跑车里的空白色。其实不是空白色。你们都忘了一辆超级跑的雷克萨斯LFA，这是丰田十年来努力打造的。
做工和品质就更不用说，虽然屈居可靠性排名第二，但是要知道排名第一的保时捷要贵的多！买到可靠性堪比保时捷的车子，价格却低这么多，可以说甚至性价比很高了。所以，猪肉价格都会涨跌，当一个东西供不应求时自然会涨价。
当它变得更加“疯狂”时，它以更高的价格出售，客户仍然在努力买到一辆车。这也让雷克萨斯吃了蛋糕，所以即使它违反了《反垄断法》，也有必要提高价格。似乎只要涨价，一些消费者就会愿意“舔”脸买单。俗话说，越高的人受到赞扬，越差的人跌倒。
涨幅：7000 小结：提起雷克萨斯这个品牌，真可谓是“涨价大户”，不知该品牌是饥饿营销，还是对自己的产品过于自信，经常会有雷克萨斯涨价的新闻传出，让人感觉该品牌不是在涨价，就是在涨价的路上。小编觉得，在国内，想比肩“BBA”的一线豪华地位，显然，除了涨价，还得靠产品。
为什么雷克萨斯LS的销量不好?是价格太高了吗?
1、很多人喜欢购买雷克萨斯车，因为它安全、可靠又舒适，LS这款车更是如此。按理说，它的销量应该是很不错的，实际上的销量却不尽人意，有人说主要原因是价格高了，实际上不仅仅是这个，原因有三个：一个是竞争力相对不足；一个是定价的确有问题；还有一个是品牌溢价能力相对弱一些。
2、品牌溢价不足是雷克萨斯LS销量下滑的一个重要因素。深入分析，LS在综合性能方面确实优于BBA同级车型，提供更佳的乘坐舒适度、更为卓越的动力性能，以及更可靠的品质。丰田在该车型上倾注了大量心血，力求打造一款全方位超越竞品的豪华座驾。
3、价格高。目前国内市场上雷克萨斯LS车型的指导价为880-118万元，即使是最入门级的车型落地价也将近100万元。现阶段能买得起百万豪车的人还是少数，所以像雷克萨斯LS这样的豪车销量从来不会太高。品牌溢价不足 消费者选择购买百万级豪车，除了提高生活品质，最重要的是让自己更有面子。
4、售价高昂 目前国内市场上在售的雷克萨斯LS车型指导价在880-1100万元，即使是最入门版本车型落地价也将近100万了。由于买得起百万级豪车的人依然是少数，所以像雷克萨斯LS这类豪车的销量向来都不会太高。
5、市场价昂贵 现阶段我国销售市场上在售的雷克萨斯LS车型参考价在880-1100万余元，即便是最新手入门版本号车型落地价也接近100万了，目前买起上百万级豪车的人仍然仅仅极少数，因此像雷克萨斯LS这种豪车的销售量素来都不容易太高。
车市如坠冰窟为何雷克萨斯却温暖如春?
面对如坠冰窟的车市，几乎所有品牌都在降价促销，尤其是国五切换国六期间，导致库存车出现价格倒挂，部分经销商卖一台亏一台，而雷克萨斯却始终温暖如春。以价换量的典型品牌就是凯迪拉克，15万的ATS-L被一抢而空，总算让凯迪拉克前半年的销量小幅增长，继续维持自己二线豪华品牌领头羊的位置。
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