本篇文章给大家谈谈日本车为什么不用涡轮增压，以及日本车为什么不用涡轮增压器对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、日本研究出涡轮增压,为何却不愿意用?
• 2、工程机械发动机要关注什么?
• 3、涡轮车满地跑的年代,日系车为何偏爱自然吸气?
• 4、听说涡轮增压是日本人发明的,为什么日本车
• 5、日本车为什么不用带t的发动机
• 6、为什么日本硬派越野车(途乐、途达、帕杰罗、普拉多,兰德酷路泽)都没...

日本研究出涡轮增压,为何却不愿意用?

1、日本车不用涡轮增压是因为涡轮增压发动机存在着一定的弊端，涡轮增压发动机在工作的时候温度会很高，会影响发动的机械性能和发动的润滑性，保养成本相对也比较高。

2、因为它觉得涡轮增压引擎在的耗油量太高而且污染环境，而且在后期的维护成本上也要更高。

3、因为涡轮增压能在降低排放的同时，能有效提高发动机的功率和扭矩，既符合了排放标准又提高了发动机性能，这对欧洲人来说不是一箭双雕的事吗。所以在这个大环境下，欧洲车企大规模使用涡轮增压是顺理成章的事。

4、我个人认为，日本人不大量用涡轮增压的主要原因一是涡轮增压对省油没有明显帮助（同排量），二是多了一个高温配件会增加车的故障率。三是提高了成本。

工程机械发动机要关注什么?

功率匹配，工业发动机的选型要看负荷的大小和工作时间吗，也就是负荷率。

下面提出几点注意事项供工程机械使用者参考。

应停放在干燥的室内。不得已停在室外者，应选平坦的地面并铺上木板。停放后用罩布盖好。长期存放前，须对机械进行保养、修复损坏机件，并对其进行彻底清理，保持技术状态良好。

涡轮车满地跑的年代,日系车为何偏爱自然吸气?

1、涡轮增压发动机可以降低发动机最大扭矩输出区间，可以利用较低的转数输出较大的扭矩，使发动机的最佳燃烧效率转速降低，而自然吸气发动机如果想要输出同样的功率，其发动机转速会比较高，因此涡轮增压器的油耗也相对较低。

2、所以涡轮增压发动机的进气量要比自然吸气发动机好很多。德系车更多使用涡轮增压发动机是有原因的。欧盟对车辆的碳排放有严格的要求，所以只能使用小排量涡轮增压车型，这也导致了大众VR6和宝马直列六缸的没落。

3、目前，所有涡轮增压发动机都有失速的风险。这是因为它的进气装置多了一个涡轮，如果油质太差或者气缸工作不正常就有很大机会失速，而像自吸发动机基本不会失速。众所周知，日系车的故障率很低，基本上不会出现大问题。

4、日系车喜欢用自然吸气发动机主要有两个原因，一是国情环境，二是消费者关注的焦点。日本是一个岛国，国内土地资源少，道路相对狭窄。由于日本国情，从造车之初就把燃油经济性和车辆耐久性放在首位。

5、以大众、宝马为首的欧洲品牌都喜欢用涡轮增压发动机，从0L到0L的排量区间，几乎看不到自吸车型。而以丰田、日产为首的日系品牌都喜欢用自然吸气发动机，甚至混动也搭配着自吸发动机。

听说涡轮增压是日本人发明的,为什么日本车

1、还有涡轮增压发动机相对来说成本就要高一些，就驾驶舒适度来说也会差一些。

2、你好，日本车需要的稳定，耐用，可靠。而且涡轮增压车对油品要求高，日本资源匮乏，就要省油的。

3、成本较高，所以日系民用车一般不采用涡轮增压发动机。

日本车为什么不用带t的发动机

因为以前的日本民用车是有马力限制的，不得超过280马力，另外日本的道路不宽，车又很多，交通状况也不适合涡轮增压发力，所以日系车保持了自然吸气的传统。

同排量发动机，用了T，动力可以提升八成，如同吃了伟哥一样神奇，民间用“压榨”来形容，也可谓入木三分。原文用了几张增压发动机的排气段“烧红”的图片，来说明带T发动机的“安全隐患”，的确让人看了好怕怕。

日系车之所以很少生产带T的家用车，是因为日系车的车型定位所决定的！对与一个汽车工业高度发达的国家——日本而言，像丰田、本田都曾在F1中征战多年，对于各种汽车顶尖技术都有自己的掌握。

为什么日本硬派越野车(途乐、途达、帕杰罗、普拉多,兰德酷路泽)都没...

1、日系车更注重车子的经济性与耐用性。一旦使用涡轮增压技术，空气会压缩后进入燃烧室，这样才能使燃料充分燃烧，燃烧爆炸力会直接降低气缸的寿命，发动机的寿命自然会随之降低。

2、当然对于靠“硬通货”实力来决定话语权的硬派越野车来说，含金钥匙出生也好，满足国六排放也好，这些只能算是途达的附加得分，而关乎越野方面的“干货”才是它最该拥有的实战能力。

3、自然，本田企业并不满意于生产制造摩托，即便在政府部门的阻拦下也依旧坚持不懈造成，最后汽车工作蒸蒸日上，而且在汽车发动机行业拥有很大的发展趋势。

关于日本车为什么不用涡轮增压和日本车为什么不用涡轮增压器的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。