奥迪s3怎么样，奥迪s3价格
今天给各位分享奥迪s3怎么样的知识，其中也会对奥迪s3价格进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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买奥迪S3好呢，还是买奥迪S4好呢？
买奥迪S3和奥迪S4两种车类型都是不一样的哦，按照小谢对这两个车的观点看法，S3更适合操控，而S4更像暴力绅士。接下来小谢说说对这两台车的看法。
1：动力上各有千秋
奥迪S3搭载的是直列四缸发动机，采用第三代EA888的2.0T发动机配7速湿式双离合变速箱，最大功率213kw（290p）马力，最大扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。而奥迪S4则采用与保时捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6发动机，与之匹配的是德国采埃孚的8AT变速箱，最大功率260kw（354p）马力，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，两者直线差距并不明显。
2：空间与外观S4则更协调
在定位上，S3是属于紧凑型轿车，而S4则是中型轿车，S3的娇小更适合操控，而S4的尺寸更像绅士风格，也可是说扮猪吃老虎。当然价格上S4比S3也贵了接近小10万的差价了，如果有预算的肯定上S4了。
3：改装潜能
目前奥迪S3的改装则会更成熟，一般买S3的车主第一时间都基本回去刷个1-3阶的程序，由于S3的客户群体比S4的要大，而成S3比S4更早的进入改装市场，无论配件还是外观系统都占优势，小谢之前的一位朋友说过，目前S4不适合刷程序，因为系统不稳定，而S3则在无数次条件测试下已经非常稳定、成熟了。而且S3玩起来都要比S4好玩。
总结，如果都不在乎价格预算了，S3就适合还没有结婚的单身或者在恋爱中的客户群体购买，而S4就属于适合那种既有家庭了，又想满足激情的消费者去参考选择。
奥迪S4比奥迪S3的售价贵了10多万，但是两者的百公里加速时间只差了0.1秒，难道两者的性能就没有了差别吗？如果只看加速时间，那么特斯拉的电动车是不是比奥迪S3/S4更厉害？ 显然不是这样，奥迪S3和S4有本质的差别，这10万元的差价也是非常值得的。
众所周知，奥迪S3与奥迪的A3同平台；同理奥迪S4是与奥迪A4属于同一平台。我们知道奥迪A3的发动机是横置布置，所以奥迪S3的发动机也是横置布置，这是平台所限制的。 奥迪S4则是纵置发动机布局，不同的发动机布局需要不同的变速箱去匹配，这样也就导致了奥迪S3的变速箱（7速双离合）是横置安装在发动机左边，整体在发动机舱内；而纵置布局的奥迪S4变速箱（8AT）则位于发动机之后，像一个尾巴一样伸到了前轴之后。
两种不同的发动机和变速箱布局方式导致的结果就是车辆前后轴的配重不一样，很显然奥迪S3的前轴分配的重量比例更重，相比较来说，奥迪S4的车辆重心更加靠近车辆中间位置，前后轴的重量分配更加接近于50:50。我们知道宝马3系为了使车辆前后轴的重量分配为50:50，不惜一直坚持用前置后驱的布局方式，发动机更加靠后，导致宝马的车头都很长。
之所以宝马要求前后轴配重为50:50,一个很重要的原因就是为了保证宝马的操控性；无论是车头重还是车尾重都不太好，车头太重容易转向不足，发生推头现象；车尾太重容易甩尾漂移，车辆容易失控； 所以相比较来说纵置布局的奥迪S4天生要比奥迪S3更强，S3唯一可以逆袭的是较短的车身和脚轻的重量优势。
除了发动机布局方面的原因之外，奥迪S3和奥迪S4的四驱系统也不一样，即使两者都是quattro系统。 奥迪S4的quattro四驱差速器是带自锁的机械式差速器，平时的前后轴动力配比是40:60，在动态情况下前后轴的分别可达到最高70%和85%的扭矩分配，更加宽范围的扭矩配比范围，可以保证车身在动态行驶时的稳定性。而奥迪S3的quattro四驱系统采用的是博格华纳的多片离合器式中央差速器，更加趋向于前轮驱动的动力配比，后轮最大也仅仅只能获得最高50%的扭矩分配，说白了奥迪S3本质是一个前驱车，四驱系统功能不如S4强大。很多人可能会觉得四驱系统是用来越野的，四驱系统在赛车上可以提高车辆的抓地力和稳定性，对于操控来讲也更加灵活。
除了以上两个不同之外，最大的不同就是发动机了，奥迪S3是2.0T 4缸EA888发动机，而奥迪S4则是3.0T V6。虽然S3和S4两者的最终直线加速成绩仅差了0.1秒，可是对于3.0T的S4来说也许只用了5功力，但是对于2.0T的S3来说也许用了8层功力，S4储备的动力更加丰富，对于再加速能力显然是强于S3的。 而且百公里加速只反映两者的直线加速能力，在弯道的情况下估计S4更是要甩开S3，这样虽然两者的直线加速成绩差不多，但是同样一圈赛道，S4可能比S3更快。
综上，10万块钱的差距，奥迪S4相比S3来说有从内到外的变化，这些变化时通过后期改装换不来的，性能更强的奥迪S4是绝对 对得起多出来的10万块钱的，而且奥迪S4的尺寸是一个标准的B级车，平时家用空间也非常够。
奥迪S系列车型代表着奥迪家族性能版车型系列 ，这个系列的车型从s1到s8，有着非常完善的产品布局。至于说，题主要怎么在s3还是s4中选择一款。 我觉得这个是一个比较简单的选择题， 今天就来聊一聊这两款车型。
由于车型级别的不同，让 S4和S4的价格也完全不相同，而且差别是比较大 的。S3的售价是36.38万，S4的售价是45.98万。目前S3的车型优惠，已经 突破了7万，裸车下来的话也只需要29万 左右。S4的优惠力度相对比较小，堪堪 只有4.5万而已，裸车落地价格在41万左右 。两车在售价上已经有了将近12万的价格差距。
S3搭载的是直列四缸2.0T发动机，这款发动机是大众旗下比较成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端车型上。 匹配的传动系统是7速湿式双离合变速箱，最大马力290匹，最大峰值扭矩300牛米，百公里加速仅需4.8秒。
S4搭载的是V型六缸发动机，这款发动机来自大众旗下技术更高端的EA839系列 ，而这个系列的发动机，是 可以与宝马B58系列发动机相媲美的，这一系列也将是未来大众发展V6系列发动机的基础。 大众很多高端车型，都使用这一系列的发动机，比如进口大众途锐、保时捷帕拉梅拉、奥迪A8L等。 该发动机匹配的是德国ZF 8速手自一体变速箱，最大马力354匹，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。
S3是目前国内比较知名的小钢炮类型改装车型，由于大幅的降价优惠，也让其具有非常高的性价比， 所以很多玩改装车的人都会选择用S3来进行车辆改装。本身车型尺寸较小，就具有很好的操控性，如果在改装过程中， 降低了车身高度，对于车辆的操控性和稳定性，会有更大的提升，而且对原本就存在转弯操控弱项的S3，也有很好的提升作用。
与此同时， S3刷个三阶程序，发动机动力分分钟可以达到500匹以上，百公里加速还不到三秒 。并且由于s3的保有量大，关于 性能和动力的改装，已经非常成熟稳定 。但S 4就比较不合适 ，因为其 进入国内销售的时间比较晚，对于车辆的性能改装并不稳定，即便完成车辆改装，其在动力性能上也完全被S3秒杀。
个人建议，如果在不缺钱的情况下对比这两款车型，首先 考虑一下自己本身的车辆用途，如果是年轻人且单身喜欢改装乐趣，S3自然是最好的选择。如果已经有了小家庭需要偶尔满足一下家庭的用途需求，那么S4自然是更好的。
S4是6缸的，S3是4缸的，从动力输出上来说，6缸更平顺浑厚。虽然两者都是全时四驱。但是S4采用的是新一代的多片离合片➕冠状式差速器quattro系统，而S3的只有多片离合片的一中央差速器，无论性能还是可靠性都比不上S4的四驱系统。而且S4采用的是纵置发动机布局，S3是横置发动机布局，在整体配重均衡度上S4优势更明显，动力输出也较S3更平衡
S4是6缸的，S3是4缸的，从动力输出上来说，6缸更平顺浑厚
虽然说两者百公里加速只差0.1秒，但实际上这样的对比不好，因为S4的车重比S3要多出170公斤，相当于多出两个比较壮实的成年男子
变速箱S4是8AT的，S3是双离合，除了那些造价特别贵的双离合来说，8AT综合来说要优于一般的双离合。
然后就是底盘悬架，S4前后悬用的是五连杆，比起S3的前麦弗逊后多连杆来说，无论是操控性、稳定性都要强出一截
最后就是驱动形式，虽然两者都是全时四驱。但是S4采用的是新一代的多片离合片➕冠状式差速器quattro系统，而S3的只有多片离合片的一中央差速器，无论性能还是可靠性都比不上S4的四驱系统。而且S4采用的是纵置发动机布局，S3是横置发动机布局，在整体配重均衡度上S4优势更明显，动力输出也较S3更平衡
总结：S4是一款可浪可居家的性能轿车，而S3怎么说了，小浪还可以，居家不合适。即使差10万的价格，个人来说还是S4性价比更高。机械素质领先一大截，空间也大一圈，这些就算怎么看也绝对值回这十万。
这两个车都是好车，虽然差了一个级别，但是受众群体却没什么变化，不存在什么年龄差异，比如你就在纠结到底选哪个。还有一方面因素，就是终端的售价差距也不是很大，前一阵子听朋友说有4S店38万就能落地S4，说实话真是挺便宜的了，抛开人情和关系，40落地也不算贵。当然S3也有优惠，至于力度怎么样，还是得看你附近的店。
如果不差那点钱，还是买个尺寸更大的S4好点，3.0T V6也比较带劲，跑高速也没什么问题，而且这个车跑在路上比S3低调，因为一些比较高调的年轻人都已经买了S3，而且在路上各种豁着开，S4出了之后，他们不会低价卖了S3再买一个S4，所以S4的车主应该都是比较闷骚内敛型的，不知道你是哪种呢。
还是S4吧，四驱加8at加持，加速和稳定性更好
毛线的无解！S3属于小钢炮里性价比最高的！S4属于高性能房车里性价比最高的！因为车长，轴距，车重等等因素，随便你S4啥子四驱，啥子悬挂，你的灵活性永远不如S3！S3乐趣更高，但更适合作为一个大家庭第二台车或者父母买给小年轻的第一台车。而S4可以作为大家庭第一台车使用。
好开就3 大点就4
你说4缸好还是6缸好
奥迪S3这款车的油耗是多少？
奥迪S3这辆车耗油多吗，这辆车的油耗怎么样。奥迪S3燃料消耗是多少公里，我们来看看这辆车的油耗情况。测试车辆是2019年的最新型，车辆已经过了磨合期，测试当天气温为28度。开始前，先去加油站跑100公里，直到车辆加满油，然后再加油，计算油耗，计算油钱。测试中空调冷却打开，共跑127.4公里，区间包括拥挤和高速等，正常驾驶模拟，平均时速31公里/h，到同一个加油站加满油11.45升，金额为67.09韩元。
这款2019 Audi S3的100公里实际油耗为9.0升，1公里油价约5毛多，现在油价下跌，相当便宜。这个油耗对小型车来说有点高，但力气很大。马跑得快，就要多吃草。没有瑕疵。奥迪S3油耗测试中，里程为118.7公里，消费燃料为11.01升，全过程经济模型，正常驾驶，加速，不刻意省油，全过程平均每小时30公里/h，最终我们测量的油耗为9.3 l/100公里。
奥迪S3油耗测试奥迪S30公里油耗多少升，奥迪S3油耗测试为9.3升，比我们的推荐值高出近1升，油耗方面偏高，但买S3的车主不会在意这种油耗。毕竟，这是一辆热情的车。奥迪S3油耗车型搭载2.0T涡轮增压发动机，综合油耗8.9 L/100公里，其组成如下：从外观上看，标榜运动性的“S”标记都出现在车前车后。尾部两侧的四周排气管是反向车和车的危险、个性的涂装，与A3吨有所区别。
空间方面，中规中矩，短途代步，五个人也可以凑合。如果不能使用运动模式，后座肯定会强烈抗议。运动训练的悬挂明显而强烈地扩大到后座乘坐体验。问题的关键是车主不会坐在后排。这个问题解不开，可以坐别人的车。动力方面不用说，地油下去的话4.9秒就能破百，推靠背的话，那就不能说是滴滴了。就是这个范。在操作方面，这比M2差很多，方向是虚假的，加上2.0T 7速度离合变速箱，又快又快，很多人口中的奥迪又蠢又快，优点比较突出，缺点也比较明显的那种。
奥迪s4为什么比S3快不了多少
这里的速度默认是100公里的加速时间。奥迪S4比奥迪S3慢，一般是因为一些客观因素，比如司机的驾驶技术、汽车 轮胎 、场地等等。正常情况下，奥迪S4不会比奥迪S3慢。奥迪S4的百公里加速时间应该比奥...
奥迪s4为什么比S3快不了多少
这里的速度默认是100公里的加速时间。奥迪S4比奥迪S3慢，一般是因为一些客观因素，比如司机的驾驶技术、汽车轮胎、场地等等。正常情况下，奥迪S4不会比奥迪S3慢。奥迪S4的百公里加速时间应该比奥迪S3快零点几秒。截至2019年9月30日，奥迪S4和奥迪S3的最新车型均为2019款。以2019款车型为例，两款车的动力总成分别为:奥迪S3搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱(代号DQ381)，最大功率213KW，最大马力290PS，最大扭矩380N·m，最大功率转速5400-6500rpm，最大扭矩转速1850-5300。供油方式为混合喷射。根据官方数据，奥迪S3的加速时间为每百公里4.8秒。奥迪S4搭载3.0升V型6缸涡轮增压发动机，匹配8速自动手动变速箱，最大功率260KW，最大马力354PS，最大扭矩500N·m，最大功率转速5400-6400rpm，最大扭矩转速1370-4500。供油方式为缸内直喷。根据官方数据，奥迪S4的加速时间为每百公里4.7秒。
奥迪s4旅行版落地价多少?
奥迪s4旅行版落地价为45.98万，它的性能：
1、其次就是从大灯上来说，整体的形状有一定的竞争力。当然本来在形状上看不那么清楚，但是大灯的周围全部用灯带包裹，所以从形状上来说，非常有感觉。内部的设计把大灯分为了4个小灯，并且每一个灯采用的都是方形设计。尾灯的设计是比较传统的方式，但是也加入了很多新鲜的元素；
2、只是老款奥迪S4从外观上的设计，我们接下来就看看即将上市的新款奥迪S4在外观上做出了怎么样的升级和调整吧！前脸的进气格栅设计依旧是六边形的方式，但是在内部的镀铬上采用的是黑色六边形状，对于这样的改变，让整款车看起来更加的年轻化，也更加轻盈，整体的视觉感受较以往相比，更加的有冲击力；
3、大灯的改变更大，采用了当下最流行的设计，大灯上有很多矩形灯带，并且把整个大灯分为了上下两个部分，但是完全没有影响到整体的效果，反而设计感十足，这是以往的大灯所不具备的。在尾灯的设计上也改变了很多，内部几乎采用的全部都是灯带的设计，而且与前脸有很多异曲同工之处。 奥迪s4为什么比S3快不了多少 奥迪s4旅行版落地价多少? @2019
奥迪S3怎么样，值不值得入手？
奥迪S3以一己之力撑起了玩车文化的半边天，不管是在赛车场还是街头的改装店，你总能看到它的身影，或改了刹车，或改了排气，上街一脚油，分分钟教做人！新款奥迪S3上又有什么样的惊喜呢？
外观新款S3的前脸设计更加A4和A6化，几何多棱角设计的新大灯，灯厂范儿十足。多边形蜂窝状的中网和下方大面积的进气口，满足暴躁动力输出所需要的散热功能。跟上一代的S3一样，前脸给人的印象就是性能不足，运动有余。全新设计的尾灯和双边四出的排气布局，奥迪S系列一贯的设计手法，蜻蜓点水般的扩散器起到的观赏性要大于实际起到的空气动力学性能。黑色的扰流板，性能韵味十足。大尺寸五幅轮毂，隐隐约约闪露出红色制动卡钳的锋芒，制动性和制动脚感一定不会让奥迪的性能迷们失望。内饰内饰更加科技范儿，全液晶仪表和更大尺寸的中央大屏，紧追时尚潮流，小巧的电子换挡杆，形似剃须刀，有点像高尔夫8，更像保时捷的911。平底式的运动方向盘和包裹性十足的运动座椅，激烈驾驶时更加得心应手，人车合一。这个价位的性能车中，S3内饰的表现能算是中上水准。
动力2.0T发动机，熟悉的EA888，最大马力320匹，峰值扭矩400牛米，7速S-Tronic变速箱和quattro全轮驱动系统，更轻更快，刷个三阶程序，改个进排气，强化一下发动机，直线上可以不怵兰博基尼。0-100km/h加速时间为4.8秒，最高时速电子限速在250km/h，快过路面上80%的车。或许，你还可以有以下的选择当然如果不喜欢S3的外观内饰，同价位的小钢炮还有宝马奔驰可以选择。宝马140i，直六涡轮加前置后驱，两厢车，ZF8速手自一体变速箱，动力平顺而强劲。奔驰A35L AMG, 2.0T四缸发动机，300匹马力左右，四驱，驾驶机构与奥迪S3十分相似，性能不相上下，内饰吊打S3，这个毫无辩驳之力。加长的车身有着比S3更宽裕的后排乘坐空间，如果载人的话，毫无疑问奔驰的豪华感比奥迪来得更加浓郁。
新一代的奥迪S3虽有在外观上有不小的改变，更加时尚动感，但是对于车迷来说无疑是缺少惊喜的，总感觉知道了A4和A6是什么样子，S3自己也能猜个八九不离十。内饰虽然有进步，但和奔驰比起来依旧逊色。或许它的市场也会和它看起来一样不温不火吧。
奥迪s3跑长途怎么样？
挺好的啊，跑长途跑吧，S3的性能和操纵真心是没的说，而且已经有人成功刷了二阶的APR，据说百公里能到4.3s，我不太确定，因为这速度已经可以在国内基本横着走了。
奥迪s3怎么样的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于奥迪s3价格、奥迪s3怎么样的信息别忘了在本站进行查找喔。